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雅阁混动新车油耗多少正常

  1. 雅阁2.0混动真实油耗?
  2. 雅阁混动时间长了油耗会增高吗?
  3. 本田雅阁混动高速会有多少油耗,怎么样?

雅阁2.0混动真实油耗

作为一个三年雅阁混动车主,(九代半混动),高速真实油耗在6.0-6.5之间,看你速度多块,如果在120-130的话,油耗基本在6.3-6.5之间,如果速度在100-110,油耗基本在5.8-6.2之间!雅阁混动高速油耗是比城市道路高的,毕竟排量只有2.0,城市道路通畅的时候基本在4.5-5.3之间,拥堵的话,5.5-6.5差不多,看天气状况,冬天会低一个油!

雅阁混动时间长了油耗会增高吗?

会增高。一般来说,随着时间的推移,雅阁混动车辆的油耗可能会略微增高,但这取决于多种因素,包括驾驶习惯、行驶条件以及车辆的维护状况等。

驾驶习惯是影响油耗的一个主要因素。如果您经常急加速、急刹车或高速行驶,油耗可能会增加。相反,如果您采用平稳的驾驶方式和合理的加速、减速,油耗可能会相对较低。

雅阁混动新车油耗多少正常
(图片来源网络,侵删)

行驶条件也会影响油耗。城市行驶中的频繁停车和启动可能导致油耗增加,而高速公路上的连续行驶可能会消耗更少的燃油

另外,定期车辆维护也对油耗起着重要的影响。保持引擎的良好状态,包括更换空气滤清器机油和机滤、火花塞等,以及确保轮胎充气正常等,都可以提高燃油经济性

总之,虽然随着时间的推移油耗可能会略微增高,但适当的驾驶习惯和车辆的维护可以减少油耗的增加。建议根据您自己实际情况和驾驶需求来合理调整,以达到更好的燃油经济性。

雅阁混动新车油耗多少正常
(图片来源网络,侵删)

本田雅阁混动高速会有多少油耗,怎么样?

作为一个三年雅阁混动车主,(九代半混动),高速真实油耗在6.0-6.5之间,看你速度多块,如果在120-130的话,油耗基本在6.3-6.5之间,如果速度在100-110,油耗基本在5.8-6.2之间!雅阁混动高速油耗是比城市道路高的,毕竟排量只有2.0,城市道路通畅的时候基本在4.5-5.3之间,拥堵的话,5.5-6.5差不多,看天气状况,冬天会低一个油!(南方来说)

雅阁油电混动车型高速油耗要比燃油版稍低。

雅阁混动***用本田第三代IMMD混动系统,中低速行驶时基本上由电动机驱动车辆,发动机处于发电状态,处于串联混动模式。高速巡航时发动机则直接驱动车轮。

因此雅阁混动高速行驶时与汽油版油耗相差不大。但是IMMD混动的特点是高速行驶时,电动机仍然可以单独驱动车辆,所以雅混跑高速实际油耗要低于汽油版的。而且高速行驶时雅阁在发动机驱动模式、纯电驱动模式、混动驱动模式之间互相切换的,并且高速行驶时电池仍然可以回收能量,能量可以利用,这点要比丰田混动好一些。每个人驾驶习惯都不一样,因此高速油耗也是不一样的,有的高一些有的低一些。例如油门轻踩,即使车速达到120km/h,电池电量充足时电机会介入,进入EV模式,电机单独驱动车辆,发动机熄火。当电池容量降到3格左右时,发动机会启动,进入短暂的混动模式,发动机发电电机驱动车辆。随后车辆由发动机驱动,进入发动机直驱模式。这样一来跑高速百公里油耗不会超过6L,4.9-5.8L/100km是正常的高速油耗。日常行驶证中油耗则比高速油耗稍低,一般在4-5L/100km。因为市区内行驶时,车辆大部分时间都是由电机驱动。发动机是间歇工作的,发动机工作时准们负责充电,而且发动机与普通发动机不同,雅混***用的是阿特金森循环发动机,热效率高于奥拓循环的普通发动机,虽然低速扭矩不足,高速响应慢,但是电动机很好的弥补了这个缺点。

雅阁混动新车油耗多少正常
(图片来源网络,侵删)

上班47公里,高速和市区各一半路程,上五环每天必堵半小时,油耗4.9到5。下班京平高速、机场二、三环,三环也是行驶相当慢,油耗4.4到4.9。首保前下班回来油耗4.5,4.4,,首保后反倒油耗高了,不知是何原因。目前4800公里,综合油耗4.9

本人温雅10代锐智 235/45R18轮胎 最远长途广州厦门 坐4人 时速110-120时 夏天空调26度 平均油耗在5.5-5.8左右 如果选锐领版225轮胎 1人开车的油耗应该能5.2-5.5左右

试驾雅阁混动不下5次了。首先可以肯定的是,雅阁混动的高速油耗会比市区油耗会略高(不开空调的前提下),但依旧比同等动力水平的燃油车省油。

我们不妨看两个测试

一是38号测出的雅阁混动高速油耗是5.0L/100km(深秋气温且不开暖风),明显高于市区的4.1L/100km。

二是美国EPA(环保署)的油耗测试。它的测试方法可不像工信部那样小打小闹,测试时间和里程更长,加速更猛,平均车速更高,还包含激烈驾驶。在这种情况下,雅阁混动跑出了48英里/加仑的高速油耗,相当于4.9L/100km。

高速巡航或准巡航状态,雅阁混动处于发动机直连模式。发动机通过一组固定传动比的齿轮(类似汽油车的最高挡位)直接驱动前轮。因为高速巡航本就是发动机最经济的行驶工况,此时用这样的驱动形式比串联式电传动(即发动机发电,电动机驱动车轮)的效率更高。再加上雅阁混动的2.0L阿特金森巡航发动机本身的热效率就很高,所以依然比汽油车更省油。

当雅阁混动处于发动机直连模式时,能量流界面的十字交叉区域会显示一个齿轮图标(见下图黄圈)。如果此时发动机的动力仍有剩余或者电池电量不满,发动机驱动车轮的同时依然可以带动发电机发电充入电池。但如果你现在需要大油门加速超车,混动系统会取消直连,由电动机发力驱动车轮,发动机发电与电池储存的电能一同输出给电动机。所谓的“雅阁混动跑高速相当于2.0L排量的汽油车,所以动力疲软”的说法是站不住脚的